६ मार्च रोजी अमेरिकन परदेशी मालमत्ता नियंत्रण कार्यालयाने ३० दिवसांची सूट जारी केली ज्यामुळे भारतीय रिफायनर्सना समुद्रात अडकलेल्या जहाजांकडून रशियन तेल खरेदी करण्याची परवानगी मिळाली. इराणच्या जागतिक ऊर्जा बळी घेण्याच्या प्रयत्नामुळे निर्माण होणारा दबाव कमी करण्यासाठी हे तात्पुरता उपाय मोजमाप आहे, असे अमेरिकेचे कोषागार सचिव स्कॉट बेसेन्ट यांनी एक्स वर एका पोस्टमध्ये म्हटले आहे.
अमेरिकेचे हे नवीनतम निर्देश ६ ऑगस्ट २०२५ पासून तात्पुरते, तरीही नाट्यमय घटनाक्रम आहे, जेव्हा अमेरिकेच्या अध्यक्षीय आदेशाने रशियन तेलाच्या आयातीवर भारतावर २५ टक्के कर लादला (आणखी २५ टक्के कराच्या वर), परंतु ६ फेब्रुवारी २०२६ रोजी तो १८ टक्के करामध्ये कमी करण्यात आला, जेव्हा अमेरिकेला पुरेसे पटले की भारताने रशियन तेलाची खरेदी कमी केली आहे. अमेरिकेला भारताकडून तेलाची खरेदी अपेक्षित आहे जी भारतासाठी आखाती देशांकडून किंवा रशियाकडून तेल खरेदी करण्यापेक्षा अधिक महाग आहे.
नियंत्रणाबाहेर भू-राजकीय निर्णयांमुळे धोरणातील बदलांशी व्यापार जुळवून घ्यावा लागला आहे. काही देश आणि कंपन्या, जसे की तेल विक्रेते, युद्धाच्या महागाईच्या परिणामांमुळे वर्षाच्या अखेरीस अधिक चांगले असतील. इतर अनेक जण हरण्याची शक्यता आहे.
उदाहरणार्थ, गेल्या आठवड्यातील घटनाच घ्या.
इस्रायलने अमेरिकेच्या मदतीने २८ फेब्रुवारी रोजी इराणचे सर्वोच्च नेते अयातुल्ला अली खोमेनी यांची हत्या केली. तेव्हापासून, इस्रायल आणि अमेरिका त्या देशात आणि आंतरराष्ट्रीय पाण्यात इराणवर बॉम्बफेक करत आहेत. त्या बदल्यात, इराणने इराणच्या आसपासच्या प्रदेशातील राज्यांमध्ये इस्रायल आणि अमेरिकन हितसंबंधांविरुद्ध हल्ले केले आहेत.
होरमुझच्या सामुद्रधुनीच्या बाजूने परिणाम गंभीर झाला आहे, हा सागरी मार्ग त्याच्या सर्वात अरुंद ठिकाणी ३९-km रुंद आहे. केपल या व्यापार आणि डेटा विश्लेषण कंपनीच्या मते, भारत आणि चीन हे समुद्रधुनीतून प्रवास करणारे कोटी कच्चे तेल खरेदी करणारे प्रमुख देश आहेत, तर भारताच्या द्रवरूप नैसर्गिक वायूच्या आयातीचा मोठा भाग या जलमार्गातून जातो.
पुरवठा खंडित
२ आणि ४ मार्च रोजी सौदी अरेबियाच्या संरक्षण मंत्रालयाने सांगितले की, अरामकोच्या रास तनुरह रिफायनरीवर ड्रोनने हल्ला केला होता, ज्यामुळे पुरवठ्यात व्यत्यय आला. २ मार्च रोजी, कतार एनर्जीने असेही सांगितले की लष्करी हल्ल्यांमुळे रास लाफान इंडस्ट्रियल सिटी आणि मेसाईद इंडस्ट्रियल सिटीमधील त्यांच्या सुविधांनी द्रवरूप नैसर्गिक वायूचे (एलएनजी) उत्पादन थांबवले आहे. ३ मार्चपर्यंत त्यांनी युरिया, पॉलिमर, मेथॅनॉल आणि ॲल्युमिनियम यांसारख्या खालच्या उत्पादनांचे उत्पादन बंद केले.
एका दिवसानंतर कतार एनर्जीने आपल्या प्रभावित खरेदीदारांना फोर्स मेज्योर घोषित केले. करार कायद्यात, फोर्स मेज्योर हा करारातील एक खंड आहे जो युद्ध, महामारी किंवा गुन्हेगारी यासारख्या असाधारण घटना घडल्यास दोन्ही पक्षांना दायित्व किंवा दायित्वापासून मुक्त करतो.
पण ऊर्जा उत्पादक त्यांचे नुकसान रोखण्याची तयारी करत असताना, विमा कंपन्यांनी या प्रदेशातील व्यवसायांसाठी त्यांनी घेतलेल्या जोखमीचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास सुरुवात केली. जर युद्धामुळे काही लोक अधिक श्रीमंत होणार असतील, तर विमा कंपन्यांना कोणतेही नुकसान सहन करण्याचे कोणतेही कारण नाही, असा युक्तिवाद आहे.
इराणी नौदल युनिट्सने व्हीएचएफ चॅनल १६ वर इराकच्या सामुद्रधुनी ओलांडण्याची परवानगी नाही असे इशारे प्रसारित केल्याच्या बातम्या समोर आल्या, जरी इराणी अधिकाऱ्यांनी सामुद्रधुनी रोखण्याचे कोणतेही आदेश दिले नसल्याचे नाकारले.
समुद्री विमा कंपन्यांनी पर्शियन/अरबी आखाती आणि किनारपट्टी आणि इराण-पाकिस्तान सीमांपर्यंतच्या लगतच्या पाण्यासह कोणत्याही बाजूने इराणी पाण्यातून जाणाऱ्या जहाजांवरील युद्ध जोखीम संरक्षण काढून घेतले. २ मार्च रोजी, यूके-स्थित संरक्षण आणि नुकसानभरपाई (पी अँड आय) प्रदाता नॉर्थ स्टँडर्डने सांगितले की क्लबला काही युद्ध जोखीमांच्या संदर्भात पुनर्विमा कंपन्या कडून रद्द करण्याची नोटीस प्राप्त झाली आहे. “परिणामी, क्लबला त्याच युद्ध धोक्यांच्या संदर्भात रद्द करण्याची संबंधित नोटीस जारी करणे आवश्यक झाले आहे,” असे त्यात म्हटले आहे.
गार्ड, स्कुल्ड, लंडन पी अँड आय क्लब आणि अमेरिकन क्लब यासह इतर पी अँड आय क्लबनेही अशाच नोटिसा जारी केल्या होत्या. गार्डसारख्या काही विमा कंपन्यांनी असे म्हटले आहे की, “विम्याचे नेमके नियम आणि अटी यावर अवलंबून, या क्षेत्रातील जहाजांसाठी विद्यमान दर लागू होतील”, परंतु जर जहाज प्रभावित क्षेत्राकडे जात असेल, तर त्या मालकांना अतिरिक्त युद्ध जोखीम विम्यासाठी नवीन व्यवस्था करावी लागेल.
तथापि, नवीन व्यवस्था मूळ खर्चापेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत.
४ मार्चपर्यंत, नॉर्थ स्टँडर्डने बहरीन, जिबूती, कुवेत, ओमान आणि कतारला त्यांच्या “युद्ध धोक्यांच्या वर्गात - अतिरिक्त प्रीमियम क्षेत्रे” जोडले. “युद्ध जोखीम विम्याची वैधता आणि व्याप्ती तातडीने पडताळणे आवश्यक आहे,” असे जपान पी अँड आय क्लबने ६ मार्च रोजी म्हटले होते. “संयुक्त युद्ध समितीने बहरीन, जिबूती, कुवेत, ओमान आणि कतार यांना त्यांच्या हल युद्ध, चाचेगिरी, दहशतवाद आणि संबंधित धोक्यांच्या यादीत समाविष्ट केले आहे,” असे विमा कंपनी स्कुल्डने सांगितले.
काही जहाज मालकांनी, सामुद्रधुनीतून प्रवास करताना ट्रान्सपोंडर बंद करून, यात असलेल्या धोक्यांकडे दुर्लक्ष करून सामुद्रधुनीमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला आहे. परंतु तो निर्णय घेण्याचा कायदेशीर अधिकार जहाजाच्या कर्णधाराकडे आहे. समुद्रातील जीवनाच्या सुरक्षिततेसाठी आंतरराष्ट्रीय करार - अध्याय V मध्ये असे म्हटले आहे की जहाजाचा मालक जहाजाच्या कप्तान कोणताही निर्णय घेण्यापासून किंवा अंमलात आणण्यापासून प्रतिबंधित करणार नाही, जो जहाजाच्या कप्तान व्यावसायिक मतानुसार, समुद्रातील जीवनाच्या सुरक्षिततेसाठी आणि सागरी पर्यावरणाच्या संरक्षणासाठी आवश्यक आहे.
समुद्री परिभाषेत मास्टर म्हणजे जहाजाचा कप्तान. “त्यामुळे, जहाज संभाव्य धोकादायक प्रवास करेल की नाही याबद्दल मालकाचा अंतिम अधिकार आहे. तथापि, अशा निर्णयाचे आर्थिक परिणाम पक्षाच्या करारात्मक वचनबद्धतेवर अवलंबून असतील, असे गार्डच्या निवेदनात म्हटले आहे.
४ मार्चपर्यंत, अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी यू.एस.डी.एफ.सी., एका अमेरिकन विकास वित्त संस्थेला, वाजवी किमतीत, राजकीय जोखीम विमा आणि खाडीतून प्रवास करणाऱ्या सर्व सागरी व्यापारासाठी हमी प्रदान करण्याचे निर्देश दिले. “जर आवश्यक असेल तर, अमेरिकेची नौसेना शक्य तितक्या लवकर होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून टँकरची सुरक्षा करण्यास सुरुवात करेल,” असेही त्यांनी म्हटले. वास्तविकतेत, यू.एस.डी.एफ.सी.ने संघर्षाच्या काळात मध्य पूर्वेत कार्यरत असलेल्या केवळ अमेरिकन आणि मित्र राष्ट्रांच्या व्यवसायांना पाठिंबा देण्यावर सहमती दर्शवली होती. या वचनबद्धतेमुळे व्यावसायिक विमा जोखीम प्रीमियमवर नियंत्रण ठेवण्यात अपयश आले.
या सर्व घडामोडींचा भारत आणि त्याच्या सभोवतालच्या व्यापक प्रदेशावर लक्षणीय परिणाम होऊ लागला आहे.
प्राचीन संस्कृती
भारत आणि इराण, प्राचीन संस्कृती म्हणून, ऐतिहासिक आणि बहुतांशी सौहार्दपूर्ण संबंध राखून आहेत. अफगाणिस्तानातील खाणींमधून आणि पर्शियाच्या माध्यमातून लोकप्रिय झालेल्या निळ्या लापीस लाझुलीचे काही चित्रे आणि भारतीय स्मारकांवर आढळू शकते. इराण मुस्लिम शिया समुदायाचे प्रतिनिधित्व करतो आणि जगात शिया लोकांची संख्या दुसऱ्या क्रमांकाचा सर्वात मोठा आहे. भारतातील पारशी समुदायाचा उगम त्या प्रदेशात झाला आहे आणि तेथून विस्थापित झाले आहेत. बंदर अब्बासमध्ये विष्णू मंदिर आहे आणि झाहेदानमध्ये शीख मंदिर आहे.
इराणमधील चाबहार येथील शहीद बेहेश्ती बंदर भारताने सुसज्ज केले होते आणि भारतीय सरकारने आर्थिक वर्ष २०२३-२४ पर्यंत त्यावर खर्च म्हणून ४०० कोटी रुपये दिले होते आणि त्यापैकी किमान निम्मे पैसे खर्च केले होते. हे बंदर भारताचे अफगाणिस्तानशी (त्याचे पूर्वीचे अध्यक्ष अशरफ घनी यांच्या नेतृत्वाखाली) व्यापार करण्याचे प्रवेशद्वार म्हणून पाहिले जात होते, जे भारताच्या जवळच्या शेजारी पाकिस्तानने निर्माण केलेल्या कोणत्याही नाकेबंदीला बगल देऊ शकत होते.
अयातुल्ला खोमेनी यांच्या हत्येच्या दिवशी, नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने भारताच्या विमान वाहतूक सज्जतेचा आढावा घेण्यासाठी एक बैठक आयोजित केली. अलीकडेच इस्रायलच्या दौऱ्यावरून परतलेल्या मोदींनी १ मार्च रोजी पश्चिम आशियातील परिस्थितीचा आढावा घेण्यासाठी सुरक्षाविषयक मंत्रिमंडळ समितीच्या बैठकीचे अध्यक्षपद भूषवले. २ मार्च रोजी त्यांनी जॉर्डनचे राजे, सौदी अरेबियाचे युवराज, बहरीनचे राजे आणि इस्रायलचे पंतप्रधान यांच्याशी चर्चा केली. त्यांनी सौदी अरेबिया आणि बहरीनवरील हल्ल्यांचा निषेध केला आणि शांतता, सुरक्षा आणि well-being लोकांच्या समर्थनाची पुष्टी केली. ३ मार्चपर्यंत, त्यांनी कतारचे अमीर, कुवेतचे युवराज आणि ओमानच्या सुलतानाशी बोलणे केले होते. तथापि, इराणला दिलेला कोणताही कॉल किंवा पंतप्रधान यांनी मारल्या गेलेल्या नेते अयातुल्ला खोमेनी यांच्याबद्दल दाखवलेली सार्वजनिक सहानुभूती त्याच्या अनुपस्थितीमुळे लक्षणीय होती.
आंतरराष्ट्रीय पानी
इरिस डेना, एक इराणी मौज-वर्ग विनाशक आणि फ्रिगेट, भारतीय नौदलाने आयोजित केलेल्या मिलान या बहुपक्षीय नौदल सरावात भाग घेण्यासाठी फेब्रुवारी २०२६ मध्ये भारतीय बंदरात दाखल झाला. इराणने २०२२ आणि २०२४ मध्ये मिलान कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला होता. परंतु, अलीकडच्या काळात भारत आणि इराण यांच्यातील संबंध बिघडले, कारण इराणने अशा कारणांना पाठिंबा दिला जो भारत सरकारच्या धोरणांशी सुसंगत नव्हते. शिवाय, खोमेनीची लोकप्रियता त्याच्या शिखरावरून कमी झाली होती आणि अमेरिकेने इराणवर आपल्याच लोकांवर अत्याचार केल्याचा आरोप केला आहे.
आयरीस डेना हे श्रीलंकेच्या किनारपट्टीजवळ आंतरराष्ट्रीय पाण्यात उभे असताना एका अमेरिकन पाणबुडीने समुद्राच्या तळाशी बुडवले, जे भारताच्या सीमेजवळ आणि त्याच्या कथित प्रभाव क्षेत्राच्या आत होते. “भारताच्या नौदलाचे अतिथी असलेले फ्रिगेट डेना, ज्यामध्ये जवळपास १३० खलाशी होते, ते आंतरराष्ट्रीय पाण्यात कोणत्याही पूर्वसूचनेशिवाय धडकले,” असे इराणचे परराष्ट्र मंत्री सय्यद अब्बास अराघची यांनी शोक व्यक्त केला.
बुडत्या युद्धनौकेला मदत करण्यासाठी एक जहाज पाठवून भारताने मदत केली. परंतु ५ मार्च रोजीच भारताचे परराष्ट्र सचिव विक्रम मिस्री यांनी इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ इराणच्या दूतावासात शोकसंदेश पुस्तकावर स्वाक्षरी केली, ही एक अधिकृत हावभाव होता. ६ मार्च रोजी परराष्ट्र व्यवहार मंत्री एस. जयशंकर यांनी नवी दिल्ली येथे रायसिना डायलॉग २०२६ च्या निमित्ताने इराणचे उप परराष्ट्र मंत्री सईद खतीबझादेह यांची भेट घेतली.
भारत सरकारचा सहभाग नेहमीच युद्धाच्या विखुरलेल्या घटनांवर नियंत्रण ठेवण्यावर आणि या प्रदेशांतील भारतीय नागरिकांच्या सुरक्षिततेवर केंद्रित राहिला आहे. युद्ध सुरू होण्यापूर्वीच त्याने भारतीयांना इराण सोडण्यास सांगितले होते. युद्ध सुरू झाल्यापासून आखाती प्रदेशात भारतीय विमान कंपन्यांच्या १,२०० हून अधिक आणि परदेशी विमान कंपन्यांच्या ३८८ उड्डाणे रद्द झाली आहेत. भारतीय विमान कंपन्यांनी ४ मार्च रोजी ५८ उड्डाणे नियोजित केली, ज्यात इंडिगोची ३० आणि एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसची २३ उड्डाणे होती.
२ मार्च रोजी, वाणिज्य विभागाने भू-राजकीय घडामोडी आणि निर्यात परिसंस्थेसह मालवाहतुकीच्या प्रवाहावर त्याचा संभाव्य परिणाम या दरम्यान व्यापार सातत्य यावर भागधारकांशी सल्लामसलत केली. या सल्लामसलतीचे अध्यक्षपद वाणिज्य विभागाचे विशेष सचिव सुचिंद्र मिश्रा आणि परराष्ट्र व्यापार महासंचालक लव अग्रवाल यांनी भूषवले. यामध्ये लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर आणि शिपिंग लाइन व्यवस्थापकांचे प्रतिनिधी आणि केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर आणि सीमाशुल्क मंडळ, वित्तीय सेवा विभाग, पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालय, बंदरे, नौवहन आणि जलमार्ग मंत्रालय आणि भारतीय रिझर्व्ह बँक यांच्या अधिकाऱ्यांनी भाग घेतला.
भागधारकांनी मार्ग आणि प्रवास-कालावधी बदल, जहाजांच्या वेळापत्रकातील समायोजन, पात्र/उपकरण उपलब्धता, मालवाहतूक आणि विमा खर्चाच्या कल आणि वेळेचे महत्त्व असलेले निर्यात यासह विकसित होत असलेल्या कार्यात्मक वातावरणाचे मूल्यांकन सादर केले. मार्ग आणि क्षमता विकास, अधिभार आणि उपकरणांची उपलब्धता यावर देखरेख ठेवण्यासाठी जवळचे समन्वय राखण्याबाबत सहमती झाली.
कधीही कमी शक्ती
दरम्यान, बासमती तांदूळ निर्यातदारांना अडचणींचा सामना करावा लागला होता, कारण साठा बंदरांवर हलवला जात होता परंतु वाढत्या विमा खर्चामुळे पाठवता येत नव्हता. समुद्रधुनीच्या आसपासच्या व्यत्ययांचा परिणाम त्या प्रदेशातून खतांच्या आयातीवरही झाला. केप ऑफ गुड होप मार्गे जहाजांचे मार्ग बदलल्याने वाहतुकीत २०-२५ दिवस वाढतात असे म्हटले जाते.
४ मार्च रोजी, पेट्रोनेट एलएनजीने सांगितले की त्यांचे जहाज कतार एनर्जीचे लोडिंग बंदर रास लाफनला पोहोचण्यासाठी होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून सुरक्षितपणे जाऊ शकत नाही. कंपनीचा विक्रेता कतार एनर्जीने सक्तीचे कारण दर्शवणारी नोटीस जारी केल्यामुळे, कंपनीने त्यांच्यासोबतच्या गॅस विक्री आणि खरेदी करारांतर्गत गेल, इंडियन ऑइल आणि भारत पेट्रोलियम या खरेदीदार कंपन्यांनाही संबंधित नोटीस जारी केल्या.
गुजरात गॅसने तेव्हापासून आपल्या औद्योगिक ग्राहकांना फोर्स मेज्योर नोटीस जारी केल्या आहेत आणि ६ मार्चपासून लागू होणारी दैनिक करारबद्ध मात्रा प्रतिबंधित केली आहे. नळ आणि टाइल उत्पादक सेरा सॅनिटरीवेअरने सांगितले की, ६ मार्चपासून पुढील सूचना मिळेपर्यंत दररोजच्या करार केलेल्या प्रमाणाच्या ५० टक्क्यांपर्यंत गॅस पुरवठा प्रतिबंधित करण्याबाबत पुरवठादार साबरमती गॅसकडून त्यांना संवाद प्राप्त झाला होता.
पॉलिमर उत्पादक टाइम टेक्नॉप्लास्टने म्हटले आहे की, जागतिक तेल आणि वायूच्या किंमतीत वाढ झाल्यामुळे पॉलिमर हे या वस्तूंचे डेरिव्हेटिव्ह असल्याने किंमती सुमारे २० टक्क्यांनी वाढल्या आहेत. विदेशी चलन दरातील चढउतारांचा परिणाम त्याच्या इनपुट खरेदीच्या खर्चावर होण्याची शक्यता आहे. जागतिक नौवहन मार्गांमधील बदलांमुळे आणि सागरी विम्याची मर्यादित उपलब्धता यामुळे मालवाहतूक शुल्क वाढले आहे.
युएईमध्ये आधीच भाडेपट्ट्यावर दिलेले निवासी मालमत्ता विकत घेतलेल्या निसस फायनान्सने म्हटले आहे की परिस्थिती विकसित होत असली तरी, कंपनीचा असा विश्वास आहे की यूएई रिअल इस्टेट मार्केटचे मूलभूत वाढीचे चालक अखंड आहेत.
काही भारतीय ऊर्जा पुरवठादार त्यांच्या पुरवठादार जाळ्यांमध्ये विविधता आणू शकले आहेत. ५ मार्च रोजी, गेलने सांगितले की पेट्रोनेटची डिलिव्हरी शून्य झाली आहे आणि ते परिस्थिती आणि डाउनस्ट्रीम ग्राहकांना पुरवठा करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करत आहे. परंतु इतर स्त्रोतांकडून होणारा पुरवठा अप्रभावित असल्याने, चालू असलेल्या फोर्स मेज्योर परिस्थितीचा संभाव्य परिणाम अद्याप मोजता आलेला नाही.
मंगलोर रिफायनरीजने सांगितले की त्यांनी डाउनस्ट्रीम ग्राहकांना कोणतीही नोटीस जारी केली नाही. पेट्रोनेट एलएनजीकडून पुरवठा करणाऱ्या इंडियनऑईल आणि बीपीसीएलनेही कोणतेही नोटीस जारी केलेली नाही.
अमेरिका-इस्रायल च्या युद्धामुळे झालेल्या नुकसानीची आणि व्यत्ययाची व्याप्ती युद्धाच्या कालावधीवर आणि अजूनही अस्पष्ट असलेल्या उद्दिष्टाला सामोरे जाण्याच्या त्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल.
रशियन तेल आणि वायूची भारतात आयात भारतीय अर्थव्यवस्था आणि व्यापाराला श्वास घेण्यासाठी थोडी जागा देण्याची शक्यता आहे. रशिया-युक्रेन युद्धासाठीचे तुटलेले उपाय मागे ढकलले गेले आहेत, तर अमेरिकेने स्वतःच्याच युद्धात स्वतःला गुंतवून घेतले आहे आणि आघाडीवर आले आहे.
६ मार्च रोजी कतारचे ऊर्जा मंत्री साद अल-काबी यांनी द फायनान्शियल टाइम्सला सांगितले की युद्ध संपले तरी युद्धांमुळे झालेल्या नुकसानीमुळे सामान्य चक्रात परत येण्यासाठी आठवडे ते महिने लागतील. “ज्यांनी बलजबरीची मागणी केली नाही, ते पुढील काही दिवसांत असे करतील अशी आमची अपेक्षा आहे,” असे ते पुढे म्हणाले.